Olinia, un utilitaire électrique astucieux

Billet décousu et improvisé qui ne surprendra pas les lecteurs habituels habitués à parcourir ce blog foutraque !

Ce matin sur Mastodon, je suis tombé sur un pouët de futuroprossimo, un blog italien que j’apprécie.
Gianluca a relayé une annonce épatante…

La sortie de l’Olinia — qui a déjà sa page wikipedia — et dont le nom veut dire « se déplacer » en Nahuatl, un véhicule qui répond aux attentes de Claudia Sheinbaum Pardo, une scientifique devenue présidente du Mexique…

Pour mémoire… « elle est chercheuse titulaire à l’Institut d’ingénierie de l’UNAM, spécialisée dans les questions d’énergie et d’environnement. En 2007, elle a rejoint le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) de l’ONU sur le thème de l’énergie et de l’industrie, en tant qu’auteure contributrice pour le chapitre Atténuation du changement climatique du Quatrième rapport d’évaluation. ».

Bon et alors…?

Un véhicule qui répond à mes besoins !

Cela peut sembler un projet bas de gamme vu depuis notre hexagone. Mais la proposition d’un petit véhicule électrique de six places autour de 7 500 euros, avec une autonomie et une vitesse de pointe réduite coche toutes les cases de mes besoins quotidiens !

Quels sont ceux d’un îlien…?
Me rendre — à l’abri de la pluie et du vent — au marché situé à 15 km ? Récupérer les membres de ma tribu à l’arrivée du bateau ; charger la tondeuse en panne ; entasser quelques cageots de légumes ou de fruits, des bûches pour mon poêle à bois ?
Sans oublier les randonneurs et leurs volumineux sacs à dos qui font du stop ?

Comme l’écrit Gianluca :

À 7 500 euros, elle surpasse toutes les voitures électriques chinoises importées au Mexique, dont le prix ne descend pas aujourd’hui en dessous de 15 000 euros.
Pour ceux qui achètent une Olinia, l’alternative n’est pas une Tesla : c’est un mototaxi bruyant, une moto délabrée ou une petite voiture à essence avec vingt ans de carrosserie sur le dos : dans cette catégorie, pour l’instant, Olinia joue en solo.
Prix : 150 000 pesos mexicains, soit environ 7 500 euros. Vitesse maximale : 50 km/h. Autonomie : plus de 125 km par charge. Batterie : 14,7 kWh. Moteur : 3,5 kW, résistant à l’eau. Places : six, avec possibilité de transporter un fauteuil roulant.

Non mais tu plaisantes…?

Mes besoins quotidiens n’exigent pas de traverser la France ou de disposer de 750 km d’autonomie. Pour cela, j’ai le train…

Hormis le vélo électrique, cette solution a le mérite de cocher toutes les cases de mes besoins quotidiens. J’insiste sur le mot quotidien.

• Mais JC, tu as besoin de plus de confort !? Tu vas te traîner !

Pas plus que sur mon vélo électrique qui me permet de faire des courses tout en me déplaçant à 25 km/heure en moyenne ! Encore une fois, j’ai l’impression que nos décideurs ne mesurent pas les besoins — quotidiens — des personnes qui vivent à l’écart des grands centres-villes urbains.

Les mexicains font preuve de modestie et proposent un véhicule abordable, rustique mais permettant — à bas coût — de répondre, je me répète à nouveau, aux besoins quotidiens.

Bien entendu, cette annonce va faire moins de bruit que l’annonce de la dernière Ferrari électrique. Demain, l’Olinia sera oublié.

Or, qu’est-ce qui nous/vous étonne dans cette annonce ? Qu’une femme politique soit capable d’initier un tel projet qui va à l’encontre de tous les codes de l’industrie automobile ?! Que le prix soit abordable…? Que cela réponde à nos usages élémentaires…?

Ce projet est une sorte de remake de la 2 CV de mon grand-père maternel, c’est le retour de la Juva 4 de ma grand-mère paternelle qui lui permettait — à 70 ans passés — de revenir du marché d’Orléans avec des cageots de légumes défraîchis à la fin de la remballe. Et, accessoirement, balader son mari, sa sœur …et ma pomme.

Certes, ce véhicule n’est pas 100 % mexicain (que 50 %) puisqu’il dépend de composants étrangers. Mais il prouve qu’il est possible de lancer un projet répondant aux besoins d’une population pauvre dans un grand pays comme le Mexique.

Alors ?
Il est patent que les principaux constructeurs automobiles vont s’empresser de flinguer ce projet qui les a débordés au lieu de s’en inspirer.
Or, en France nos constructeurs sont capables de proposer des petits véhicules électriques deux places pour des étudiants qui n’ont pas le permis mais réfléchir à un véhicule plus adapté aux campagnes serait trop …compliqué ? Non…?!!

J’insiste une dernière fois sur les usages quotidiens de personnes qui vivant dans des lieux éloignés des grandes sphères urbaines et commerciales, je pense à mes amis en Dordogne dont les besoins sont — entre autres —de transporter une personne et son fauteuil roulant, se rendre à un rendez-vous médical, etc. Voire de balader un animal chez le véto…

Bref, ce serait chouette de proposer un produit comme l’Olinia, non…?!

¡Puede acceder al sitio web aquí!
Une version Cargo est envisagée et parfaite pour nombre de paysans…

Note de fin : je pense aux frères Rodríguez de la Vega qui étaient mes voisins et roulaient, eux en …Ferrari.
Tout minot (on s’en fout JC…), je jouais avec leur petit frère, Alejandro.