RATP Premium et iPhone
Une iApp signée par notre service public
dans
Oyez, oyez…!
C'est fait : la RATP a accouché de son iApp officielle RATP Premium — éditée par FaberNovel — pour le transport en région parisienne. Elle est disponible depuis lundi 11 mai aux aurores. À 08:50 tapantes, je passais sur iTunes l'acquérir, histoire de voir qui, de Metro Paris, de RATP Premium ou de feu Francilisy était désormais le plus adapté à une circulation rapide dans Paris, tous modes de transports confondus… Hormis la voiture, bien évidemment.
J'ai eu l'occasion de tester les applications précédentes ici-même, Metro Paris comme Francilisy. Francilisy a été interdit à la vente suite à la demande de la RATP (mais les possesseurs de l'application peuvent continuer à l'utiliser) et Métro Paris restait seule en lisse jusqu'à présent avec ses problèmes d'interconnexion.
Or Metro Paris se disqualifie en améliorant a minima cet aspect essentiel pour les banlieusards au fil de ses mises à jour, ce qui est bien dommage. C'est un peu fromage ou dessert. Pas possible de calculer un itinéraire qui utilise le tramway et RER. Autres sujet d'agacement, certaines stations n'apparaissent pas sur toutes les cartes — Halte Porchefontaine ou même Viroflay RG sur le RER C — et une destination comme Suresnes Longchamp n'est pas mentionné dans la liste des stations. C'est peu de choses à corriger et Il serait même préférable de fusionner les cartes RER et Métro qui recouvrent en partie les mêmes infos…! C'est d'ailleurs ce que fait en toute logique la RATP dans son iApp en regroupant tout ce qui est ferré sur une carte unique, CQFD.
Reste feu Francilisy pour mémoire. Si je demande un itinéraire Porchefontaine - Suresnes Longchamp, aucun souci pour me calculer le bon trajet et utiliser RER et Tramway. Bon, il n'empêche que cette application a été stoppée avant que les bus soient implémentés. D'ailleurs, maintenant que la RATP sort ses applications, la mise à l'index de Francilisy devrait être levée à mes yeux.
Cette interconnexion est, entre autres, l'une des forces de RATP Premium. La seule application à proposer uneInterconnexion — à peu près — totale de tous les modes de transport. Un minimum, me direz-vous, pour la Régie Autonome des Transports Parisiens…! Et encore, je n'ai pas testé en déplacement, ce que je ferais demain au moment de publier ce premier billet.
Alors, heureux…? Non…!
Pas de carte interactive complète comme sur Francilisy et son double tapotement sur un nom sur la carte et, hop, la station était entrée dans les préférences de l'itinéraire, même en partant de la proche banlieue.
Sur RATP Premium, l'affichage de la carte rame horriblement (…pensez à optimiser ce Binz qui n'a rien de fluide, bon sang…!) et l'interactivité est du genre minimale : je tapotais sur les noms avant de comprendre que c'est uniquement sur les (tous petits) boutons qui matérialisent les stations que cela se passe.
Et uniquement dans Paris.
Bon quand cela fonctionne, il est possible d'accéder à la carte locale — comme des tas d'applications — ou ajouter une station à son itinéraire — mais dans l'ordre…! On sent que ce sont des esprits cartésiens qui ont soigné l'interface. Pas de possibilité d'indiquer que la station sélectionnée est le début ou la fin d'itinéraire. On est rigoureux jusqu'à s'en rendre insupportable…! Non mais…!
Ensuite, pas de mémorisation des itinéraires favoris, ce qui est un peu dommage même si le dernier itinéraire recherché est conservé en mémoire au redémarrage de l'application.
Par exemple, j'ai testé un itinéraire Porchefontaine - Panthéon pour un rendez-vous. Selon les heures, j'avais le droit — ou non, à une correspondance avec un bus. Connaissant la géographie du lieu, le bus est indispensable car on se rend sur la montagne Sainte-Geneviève et ça grimpe. Et demandant l'horaire suivant (+ 5 minutes), on obtient parfois cette information cruciale…! En fait, il faut impérativement cocher "minimum de marche" pour que le bus soit pris en compte. Pourquoi ne pas proposer l'inverse même si l'on peut expliquer ce choix logique.
Notez le changement de ligne de bus en fonction de l'horaire. Précis.
Autre point de discussion : station ou lieu ? Par exemple le Panthéon n'apparaît pas comme une station (voir ci-dessous) dans la liste ou en mode recherche mais comme un lieu.
Ah bon…?! Alors que sur la carte ou, encore, sur le descriptif de plusieurs lignes de bus, ce même Panthéon est bien indiqué comme station…!
Ce distinguo est presque une faute car elle est source de confusion. Pour ma part, j'aurais tout placé dans une unique rubrique pour ne garder que les options adresse et stations/lieux.
Cela me permet de rebondir sur un autre point qui fâche. À quoi cela sert d'avoir un carnet d'adresses dans son iPhone si l'on peut pas s'en servir pour indiquer une adresse précise déjà enregistrée, s'il faut la ressaisir…?! Merci d'interfacer très vite.
Enfin, quid des bus de banlieue…?! Certes il y a pas mal de cartes dédiées mais incomplètes si l'on pense proche banlieue…!
Où est mon 171 qui va jusqu'à la grille du château de Versailles…?! Il est bien dans les listes des bus avec les horaires mais pas sur la carte des bus.
Ceci alors que la carte Noctilien dessert bien la banlieue. Bonne idée en revanche de montrer le positionnement des bus Noctilien à partir des gares…
Idem, les informations Travaux sont excellentes…
Sauf quand elle renvoient vers un site internet…!
Alors…?
Premier point à corriger sur une prochaine version, étendre l'interactivité de la carte du réseau ferré et corriger impérativement l'ergonomie (nom de station plutôt que cercle de matérialisation. À défaut d'avoir interdit Francilisy, copiez-le intelligemment. Autre point, la géolocalisation semble encore capricieuse (débloque sec en banlieue en tous cas, notamment pour les gares) et pas mal de choses semblent ne pas fonctionner hors connexion, ce qui est un peu dommage vu le poids de l'application au téléchargement.
Idem pour les horaires, il en manque pas mal sur les lignes de RER…!
Mais cela sera complété au fur et à mesure, j'imagine, d'autant que les options proposées sont vastes.
Bref, au premier contact, une bonne iApp mais loin d'être au top, côté ergonomie comme simplicité. On sent qu'il y a beaucoup d'ingénieurs — mais pas assez d'usagers — qui ont pensé cette application…! Du coup, on est face à un outil rigoureux mais bien trop cérébral. Rappel : si, sur la carte du réseau ferré, je tombe d'abord sur ma station d'arrivée, laissez-moi la sélectionner avant celle de départ…! Pas rigoureux et logique mais "pra-tique"…! Certes, je peux inverser les paramètres une fois les deux stations entrées mais quand même…!
Bien entendu, sur les deux produits disponibles pour naviguer dans Paris, RATP Premium est, à ce jour, le plus abouti même s'il lui manque étrangement ce que Métro Paris propose, à savoir les plans complets des lignes avec affichage de toutes les stations. Souhaitons que la RATP/FaberNovel corrige et améliore rapidement cette application. Et laisse un peu de place à la concurrence.
Note : une version RATP Lite (et gratuite) est prévue mais n'était pas encore disponible lundi soir sur iTunes. À suivre.
Info(s) pratique(s)…
Je viens de rentrer de Paris après quelques rendez-vous aujourd'hui et je découvre ce soir un test sur le même produit réalisé par Nicolas Furno sur igeneration. À lire donc pour avoir un avis différent.
Hormis cela, j'ai testé en live toute la journée, devant enchaîner rendez-vous à La Défense puis dans Paris. Le souci était plus d'avoir ou non une connexion 3G selon les endroits. J'ai apprécié néanmoins le couplage Metro et bus pour me rendre à mon dernier rendez-vous mais il manque un truc tout bête qui est la localisation des arrêts de bus quand on sort d'une station de métro. Bon, l'autre surprise a été aussi de redécouvrir le binz des arrêts de bus à la Concorde. J'insiste à nouveau sur la fonction non disponible de mémoriser des parcours, ce qui me serait souvent bien utile au lieu de tout ressaisir / réinventer en cours de route…!